行业风向

日本发力固态电池研发抢占制高点

日本急于在范畴扳回一局。日媒报道称，从往年5月起，日本经济财产省将出资16亿日元，团结国际丰田、本田、日产、松下、GS汤浅、东丽、旭化成、三井化学、三菱化学等大型汽车厂商、电池和质料厂商，配合研发固态电池。

日本经济财产省从属日本中间省厅，次要卖力进步官方经济生机，使对外经济干系顺遂开展，确保经济与财产开展，使矿物资源及动力的供给波动且坚持服从。

将固态电池上升到国度战略高度，调集国际顶级财产链力气，日本抢占固态电池范畴制高点的决计可见一斑。而夺回被中韩企业抢占的动力电池市场份额，则被日本国际媒解读为这次当局加大全固态电池研发力度的目标之一。

依据《日本经济新闻》出示的数据，在车用电池范畴，日本企业在2013年占有着环球约70％的份额，但在中韩企业的减速追逐下，2016年日本企业的市场份额已减至41％。

2013年是开展的“分水岭”，在此之前锂电池次要使用于消耗类电子范畴，市场成熟而波动，2013年起，环球范畴内新动力汽车开端敏捷崛起，动力电池财产抖擞出远甚很久以前的发达生命力。

只管占有锂电技能财产化先发上风，日本充实分享到了锂电财产的盈余，但在政策、市场和开展战略的多重影响下，面临后起之秀中韩电池企业的剧烈攻势，日本比年来在锂电范畴只能委曲维持着主动紧缩的形态。数据表现，2016年日本锂电的环球市场份额已降落到15％左右。

在这一配景下，日本当局和企业尽力开辟被公以为下一代电池的固态电池，是破局之举。据报道，在正式出资之前，为确保掌握环球车载全固态电池主导权，日本经济财产省思索向国际电工委员会提出请求，推进国际尺度订定。往年4月，日本经济财产省与日本新动力财产技能综合开辟发机构宣布，将以2022年为限，订定能反应国际尺度与规格的全固态锂电池实验评价法，配合订定车载全固态锂电池的国际尺度化战略。

丰田固态电池或将2030年完成量产

据外媒报道，环球车企都在追逐车辆的电动化转型，将重心放在上，而丰田却努力于混动动力车辆（hybrid－electric vehicles）的研发，并将其定为将来10多年的优先研讨课题。

丰田动力总成部分的总司理Shinzuo Abe在承受沃德汽车采访时谈及了丰田将来的战略，局部采访内容如下：

日本与欧洲的混动车比例将继续增加，思索到2025温室气体排放新规的实行，美国市场的混动车开展也颇具远景。

丰田以为，混动车将比纯电动车更早到来。但是，公司也以为，有局部欧洲车企的车型将从柴油车间接向电动车转型，跳过混动车这一关键。

在向纯电动车转型时，最大的题目在于，触及其本钱、尺寸、分量及衰减等题目。其次，在于电动车的充电题目，车企必要确保用户在电动车充电方面的操纵便捷性。

作为车企，公司在推出电池时务须要要思索其宁静危害，电池动怒是最严峻的状况。因而，车企必要对电池举行实地测试，可分为电池的独自测试及车载电池测试。

丰田希冀在2020年当前能制造出固态电池，但若要完成固态电池的量产，还必要比及2030年当前。

21家电池企业进入首批白名单 韩国企业有三家

5月22日，中汽协、中国汽车动力电池财产创新同盟团结公示汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单（第一批），深圳比亚迪、国轩高科、国能电池、比克电池、亿纬锂能、鹏辉动力、北京普莱德、重塑动力等21家企业入围，此中三星环新（西安）动力电池有限公司、南京乐金化学新动力电池有限公司、北京电控爱思开科技有限公司三家韩国企业当选。

为促使上风企业更优更强、动员财产晋级，促进进步动力电池财产开展的全体质量和程度，依照《汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单暂行办理措施》（《办理措施》）的要求和推优准绳，中国汽车产业协会、中国汽车动力电池财产创新同盟近期构造专家对质料初审及格的企业举行了专家评审，依据专家评审意见，现将汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单（第一批）予以公示。若有贰言，请于2018年5月28日前以电子邮件情势反应至中国汽车动力电池财产创新同盟秘书处。